Khủng hoảng chuỗi cung ứng Titan: Nó bắt đầu như thế nào và có ý nghĩa gì đối với ngành hàng không vũ trụ EU (1)

Ngành công nghiệp hàng không vũ trụ của EU hiện đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nguồn cung titan sau khi các lệnh trừng phạt quốc tế được áp dụng đối với Nga sau khi nước này xâm lược Ukraine.

Nhưng điều này có ý nghĩa gì đối với ngành hàng không vũ trụ? AeroTime xem xét kỹ hơn các sự thật xung quanh cuộc khủng hoảng.

Trở lại tháng 2 và tháng 3 năm 2022, nhiều cuộc tranh luận xoay quanh việc Liên minh châu Âu sẽ đi bao xa khi áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Nga. Một lý do cho điều này, đồng thời cũng là điểm chỉ trích chính của những người phản đối các lệnh trừng phạt, là do hậu quả của nó có thể gây ra thiệt hại cho nền kinh tế châu Âu.

Nhiều cảnh báo đã được đưa ra bởi các chuyên gia trong ngành, những người kêu gọi các biện pháp trừng phạt phải được cân nhắc và chuẩn bị kỹ lưỡng vì bất cứ biện pháp trừng phạt nào nhẹ nhàng hơn có thể dẫn đến thiệt hại kinh tế đáng kể về lâu dài. Những cảnh báo này thường được đặt lên hàng đầu trong các cuộc thảo luận liên quan đến các biện pháp trừng phạt tiếp theo được EU đưa ra trong những tháng sau đó.

Lập luận này đã được nhắc lại bởi Airbus, nhà sản xuất hàng không vũ trụ lớn nhất châu Âu, khi công ty bày tỏ lo ngại về các lệnh trừng phạt đối với một công ty của Nga nói riêng - VSMPO-AVISMA, nhà sản xuất titan của nhà nước Nga.

Vào tháng 4 năm 2022, Giám đốc điều hành Airbus Guillaume Faury cho biết việc trừng phạt công ty sẽ gây thiệt hại cho ngành hàng không vũ trụ châu Âu, "trong khi hầu như không gây tổn hại cho nền kinh tế Nga". Faury lặp lại lập luận tương tự vào tháng 6 trong bối cảnh gói trừng phạt mới áp đặt đối với các hàng hóa khác của Nga.

Được biết, lập luận này đã khiến VSMPO-AVISMA bị loại khỏi danh sách trừng phạt, cho phép dòng titan của Nga tiếp tục vào châu Âu.

(Còn tiếp)